Член 1Регламент (ЕО) № 561/2006 се изменя, както следва:1) В член 2, параграф 1 се вмъква следната буква:„аа)считано от 1 юли 2026 г., на товари при международни превози или при каботажни превози, когато максимално допустимата маса на превозното средство, включително всяко ремарке или полуремарке, превишава 2,5 тона; или“2) Член 3 се изменя, както следва:а) буква аа) се заменя със следния...

Член 221. Държавите членки работят в тясно сътрудничество помежду си и си оказват съдействие без ненужно забавяне, за да улесняват съгласуваното прилагане на настоящия регламент и ефективното му изпълнение в съответствие с изискванията по член 8 от Директива 2006/22/ЕО.2. Компетентните органи на държавите-членки обменят редовно цялата налична информация относно:а) нарушенията на правилата, установени в глава II, които...

Ранно откриване от разстояние на възможна манипулация или злоупотреба

Член 9Ранно откриване от разстояние на възможна манипулация или злоупотреба1. С цел да се улесни извършването на целеви пътни проверки от компетентните контролни органи, тахографите, монтирани на превозни средства, които са регистрирани за първи път 36 месеца след влизането в сила на подробните разпоредби, посочени в член 11, трябва да могат да осъществяват връзка от разстояние с тези органи по...

Член 6Система за оценка на рискаЗа превозните средства, посочени в член 2, параграф 1, букви а), б) и в), държавите членки гарантират, че информацията за броя и сериозността на посочените в приложение II и по целесъобразност в приложение III неизправности, установени в експлоатирани от отделни предприятия превозни средства, се въвежда в системата за оценка на риска, установена съгласно член 9...

Член 19Координирани крайпътни технически проверкиНа годишна база държавите членки извършват редовно координирани крайпътни проверки. Държавите членки могат да съчетаят тези действия с предвидените в член 5 от Директива 2006/22/ЕО.

(4) Желателно е също да бъде извършено хармонизирано категоризиране на нарушенията, за да се осигури обща основа за системите за класифициране на риска, които държавите-членки трябва да въведат съгласно член 9, параграф 1 от Директива 2006/22/ЕО. На базата на тези хармонизирани категории ще бъде улеснено включването на нарушения, извършени от водач на превозно средство или от дадено предприятие в държави-членки,...

(1) В съответствие с член 15 от Директива 2006/22/ЕО измененията на приложенията към посочената директива, необходими за тяхното адаптиране към най-добрите практики в областта на правоприлагането и проверките на времената на шофиране и периодите на почивка, се приемат в съответствие с процедурата, установена в член 12, параграф 2 от нея.

(7) Хармонизираната категоризация на тежките нарушения следва да предостави основата за разширяване на националната система за класифициране на риска, установена от всяка държава членка съгласно член 9 от Директива 2006/22/ЕО с цел да се обхванат всички тежки нарушения на правилата на Съюза за движение по пътищата, посочени в член 6, параграф 1, буква б) от Регламент (ЕО) № 1071/2009, които могат...