Член 17а

Преходни разпоредби за някои одобрения на типа и сертификати за съответствие

1. От 1 септември 2018 г. нататък поради съображения, свързани с емисиите, националните органи отказват да издават ЕО одобрение на типа или национално одобрение на типа за нови типове превозни средства или двигатели, изпитани по процедури, които не отговарят на точки 4.2.2.2, 4.2.2.2.1, 4.2.2.2.2, 4.3.1.2, 4.3.1.2.1 и 4.3.1.2.2 от допълнение 1 към приложение II.

2. От 1 септември 2019 г. нататък за новите превозни средства, които не отговарят на точки 4.2.2.2, 4.2.2.2.1, 4.2.2.2.2, 4.3.1.2, 4.3.1.2.1 и 4.3.1.2.2 от допълнение 1 към приложение II, националните органи считат сертификатите за съответствие, издадени във връзка с тези превозни средства, за невалидни за целите на член 26 от Директива 2007/46/ЕО и поради съображения, свързани с емисиите, забраняват регистрацията, продажбата и пускането в експлоатация на такива превозни средства.

От 1 септември 2019 г. нататък и с изключение на резервните двигатели за превозни средства в експлоатация националните органи забраняват продажбата или употребата на нови двигатели, които не отговарят на точки 4.2.2.2, 4.2.2.2.1, 4.3.1.2 и 4.3.1.2.1 от допълнение 1 към приложение II.

3. Считано от 1 януари 2021 г. националните органи отказват — на основания, свързани с емисиите — да предоставят ЕС одобрение на типа или национално одобрение на типа на нови типове превозни средства или двигатели, които не отговарят на изискванията на настоящия регламент, както е изменен с Регламент (ЕС) 2019/1939 на Комисията . Чрез дерогация от първа алинея нови типове двигатели с принудително запалване и двигатели, работещи с два вида гориво, от тип 1А и тип 1Б (в режим на работа с два вида гориво), както и превозни средства, оборудвани с такива двигатели, трябва да отговарят на максимално допустимия коефициент на съответствие за емисиите на праховите частици в съответствие с точка 6.3 от приложение II, считано от 1 януари 2023 г. Въпреки това, считано от 1 януари 2021 г., коефициентът на съответствие за работния времеви интервал за емисиите на праховите частици и коефициентът на съответствие за времевия интервал за масата на CO2 се посочват заедно с другите резултати от демонстрационното изпитване с PEMS в сертификата за одобрение на типа за целите на мониторинга.

4. Считано от 1 януари 2022 г., за нови превозни средства, които не отговарят на изискванията на настоящия регламент, както е изменен с Регламент (ЕС) 2019/1939, националните органи считат сертификатите за съответствие, издадени във връзка с тези превозни средства, за невалидни за целите на член 48 от Регламент (ЕС) 2018/858 и забраняват — на основания, свързани с емисиите — регистрацията, пускането на пазара и въвеждането в експлоатация на такива превозни средства.

Чрез дерогация от първа алинея, считано от 1 януари 2024 г., за нови превозни средства, оборудвани с двигатели с принудително запалване и двигатели, работещи с два вида гориво, от тип 1А и тип 1Б (в режим на работа с два вида гориво), които не отговарят на максимално допустимия коефициент на съответствие за броя на праховите частици съгласно приложение II, точка 6.3 и на изискванията на настоящия регламент, както е изменен с Регламент (ЕС) 2019/1939, националните органи считат сертификатите за съответствие, издадени във връзка с тези превозни средства, за невалидни за целите на член 48 от Регламент (ЕС) 2018/858 и забраняват — на основания, свързани с емисиите — регистрацията, пускането на пазара и въвеждането в експлоатация на такива превозни средства. Въпреки това, считано от 1 януари 2022 г., коефициентът на съответствие за работния времеви интервал за емисиите на праховите частици и коефициентът на съответствие за времевия интервал за масата на CO2 се посочват заедно с другите резултати от демонстрационното изпитване с PEMS в сертификата за одобрение на типа за целите на мониторинга.

Считано от 1 януари 2022 г. и с изключение на случаите на резервни двигатели, предназначени за превозни средства в експлоатация, националните органи забраняват — на основания, свързани с емисиите — предоставянето на пазара и въвеждането в експлоатация на нови двигатели, които не отговарят на изискванията на настоящия регламент, както е изменен с Регламент (ЕС) 2019/1939.

Чрез дерогация от трета алинея, считано от 1 януари 2024 г. и с изключение на случаите на резервни двигатели, предназначени за превозни средства в експлоатация, националните органи забраняват — на основания, свързани с емисиите — предоставянето на пазара и въвеждането в експлоатация на нови двигатели с принудително запалване и двигатели, работещи с два вида гориво, от тип 1А и тип 1Б (в режим на работа с два вида гориво), които не отговарят на изискванията на настоящия регламент, както е изменен с Регламент (ЕС) 2019/1939.