Член 9

1. „Настоящата директива не пречи на недискриминационното прилагане от държавите-членки на:“

а) специфични такси:

— наложени на превозното средство при регистрацията му, или

— наложени на превозните средства или товарите с тегло или размери извън нормалните;

б) такси за паркиране и специфични такси, свързани с движението в населени места.

1а. Настоящата директива не възпрепятства държавите членки да прилагат:

а) регулаторни такси, специално предназначени за намаляване на задръстванията или за борба с въздействието върху околната среда, включително лошото качество на въздуха, по всички пътища, разположени в градска зона, включително пътищата от трансевропейската мрежа, пресичащи градски райони;

б) такси, специално предназначени за финансиране на изграждането, експлоатацията, поддръжката и разработването на инсталации, вградени във или разположени по или над пътищата и осигуряващи енергия за превозните средства с ниски и нулеви емисии в движение, и налагани на такива превозни средства.

Тези такси се прилагат на недискриминационна основа.

2. Държавите-членки определят предназначението на приходите, получени по силата на настоящата директива. За да се осигури възможност за развитие на транспортната мрежа като цяло, приходите от такси за инфраструктура и от таксите за външни разходи, или финансовият еквивалент на тяхната стойност, се използват в полза на транспортния сектор и за оптимизиране на цялата транспортна система. По-специално приходите, получени от таксите за външни разходи, или финансовият еквивалент на тяхната стойност, следва да се изразходват за превръщането на транспорта в по-устойчив, включително за един или повече от следните елементи:

а) улесняване на ефективното ценообразуване;

б) намаляване на замърсяването от автомобилния транспорт при източника;

в) смекчаване на последиците от замърсяването от автомобилния транспорт при източника;

г) подобряване на показателите за CO2 и на енергийната ефективност на превозните средства;

д) разработване на алтернативна инфраструктура за ползвателите на транспорта и/или увеличаване на съществуващия капацитет;

е) предоставяне на подкрепа за трансевропейската транспортна мрежа;

ж) оптимизиране на логистиката;

з) подобряване на пътната безопасност; и

и) осигуряване на сигурни места за паркиране.