(15) В някои случаи усъвършенстваната система за аварийно спиране или аварийната система за поддържане на пътната лента може да не са напълно функциониращи, по-специално поради недостатъци в пътната инфраструктура. В тези случаи системите следва да се дезактивират сами и да дават информация на водача за дезактивирането си. В случай, че не се дезактивират автоматично, следва да е възможно да се изключват ръчно. Това дезактивиране следва да е временно и следва да продължи само за периода, през който системата не функционира в пълна степен. Възможно е също така водачите да трябва да отхвърлят намесата на усъвършенстваната система за аварийно спиране или аварийната система за поддържане на пътната лента, когато функционирането на системата може да доведе до по-голям риск или вреда. Това би гарантирало, че превозните средства са постоянно под контрола на водача. Въпреки това такива системи биха могли също така да отчитат и случаи, в които водачът е в невъзможност да вземе решение и следователно е необходима намеса от страна на системата, за да не се стига до по-тежко произшествие, отколкото би било без намеса.