Член 1

Изменения на Регламент (ЕС) 2017/2400

Регламент (ЕС) 2017/2400 се изменя, както следва:

1) В член 2, параграф 2 се заменя със следното:

„2.В случай на многоетапно или индивидуално одобряване на типа на превозните средства, посочени в параграф 1, настоящият регламент се прилага само за базови превозни средства, оборудвани най-малко с шаси, двигател, силово предаване, мостове и гуми.“

2) Член 3 се изменя, както следва:

а) добавя се следната точка 4а:

„(4a)

„производител на превозни средства“ означава орган или лице, който/което отговаря за изготвянето на файла с протоколите на производителя и на информационния файл за клиента съгласно член 9;“;

б) точка 7 се заменя със следното:

„(7)

„преобразувател на въртящ момент (хидротрансформатор)“ означава хидродинамичен компонент за потегляне, представляващ отделен компонент от силов тракт или от силово предаване с последователен или успореден поток на мощността, който съгласува оборотите на двигателя и колелата и осигурява увеличаване на въртящия момент;“;

в) добавят се следните точки 15 — 21:

„(15)

„тежко превозно средство с нулеви емисии“ или „ZE-HDV“ означава тежко превозно средство без двигател с вътрешно горене или с двигател с вътрешно горене, който отделя по-малко от 1 g CO2/kWh;

(16)

„специализирано превозно средство“ означава тежко превозно средство, което не е предназначено за доставка на стоки и за което се използва една от изброените цифри като допълнение към кодовете за каросерията, посочени в допълнение 2 към приложение II към Директива 2007/46/ЕО: 09, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 31; или трактор с максимална конструктивна скорост, ненадвишаваща 79 km/h;

(17)

„несъчленен товарен автомобил“ означава товарен автомобил, който не е проектиран или конструиран да тегли полуремарке;

(18)

„влекач“ означава влекач, който е проектиран и конструиран изключително или главно да тегли полуремаркета;

(19)

„кабина със спално отделение“ означава тип кабина, която има отделение зад седалката на водача, предназначено за спане;

(20)

„хибридно електрическо тежко превозно средство“ или „He-HDV“ означава превозно средство съгласно определението в член 3, параграф 15 от Директива 2007/46/ЕС;

(21)

„превозно средство, работещо с два вида гориво“ означава превозно средство съгласно определението в член 2, параграф 48 от Регламент (ЕС) № 582/2011“.

г) Добавя се втори параграф със следния текст:

„Що се отнася до хибридни електрически тежки превозни средства, член 5, параграф 3, член 9, параграф 1 и член 12, параграф 1 се прилагат за тях само когато втората по големина максимална полезна мощност сред всички преобразуватели на енергия представлява по-малко от 10 % от най-голямата максимална полезна мощност сред всички преобразуватели на енергия. Преобразуватели на енергия, използвани само за пускане, не се вземат под внимание по този показател.“

3) Член 5 се изменя, както следва:

а) параграф 3 се заменя със следното:

„3.Симулационният инструмент се използва за целите на определянето на емисиите на CO2 от нови превозни средства и техния разход на гориво или за цел да се определи дали тези превозни средства са тежки превозни средства с нулеви емисии, хибридни електрически тежки превозни средства или превозни средства, работещи с два вида гориво. Симулационният инструмент трябва да е проектиран да работи въз основа на входящата информация, определена в приложение III, както и въз основа на входящите данни, посочени в член 12, параграф 1.“;

б) параграф 5 се заменя със следното:

„5.Инструментите за хеширане се използват за създаването на еднозначна връзка между сертифицираните свойства, свързани с емисиите на CO2 и разхода на гориво на даден компонент, отделен технически възел или система, и нейния сертификационен документ, както и за създаването на еднозначна връзка между дадено превозно средство и отнасящия се до него файл с протоколите на производителя и информационен файл за клиента, както е посочено в приложение IV.“

4) Член 9 се изменя, както следва:

а) първата алинея от параграф 1 се заменя със следното:

„1.Производителят на превозното средство определя емисиите на CO2 и разхода на гориво на всяко ново превозно средство, което ще се продава, регистрира или пуска в експлоатация в Съюза, с изключение на тежките превозни средства с нулеви емисии, хибридните електрически тежки превозни средства или превозните средства, работещи с два вида гориво, като използва най-новата налична версия на симулационния инструмент, посочен в член 5, параграф 3. Що се отнася до тежките превозни средства с нулеви емисии, хибридните електрически тежки превозни средства или превозните средства, работещи с два вида гориво, които ще се продават, регистрират или пускат в експлоатация в Съюза, производителят на превозното средство определя само данните, предвидени за тези превозни средства в образците, указани в част I и част II от приложение IV, като използва най-новата налична версия на симулационния инструмент, посочен в член 5, параграф 3.“;

б) параграф 3 се заменя със следното:

„3.Производителят на превозното средство създава криптографски хеш код на файла с протоколи на производителя и на информационния файл за клиента, като използва инструмента за хеширане, посочен в член 5, параграф 5.“;

в) параграф 5 се заменя със следното:

„5.Всяко превозно средство, което ще се регистрира, продава или пуска в експлоатация, се придружава от сертификат за съответствие или, в случай на превозни средства, одобрени съгласно член 24 от Директива 2007/46/ЕО, от сертификат за индивидуално одобрение, който включва копие на криптографския хеш код на файла с протоколите на производителя и на информационния файл за клиента, посочен в параграф 3.“

5) В член 12, се добавят параграфи 6 и 7:

„6.В случай на тежки превозни средства с нулеви емисии, хибридни електрически тежки превозни средства и превозни средства, работещи с два вида гориво, входящите данни на симулационния инструмент включват информацията, посочена в таблица 5 от приложение III.;

7.Когато превозното средство ще се регистрира, продава или пуска в експлоатация с гуми за сняг и със стандартни гуми, производителят на превозното средство може да избере кои гуми да използва за определяне на емисиите на CO2.“

6) В член 13 параграф 8 се заменя със следното:

„8.Стандартната стойност за гуми е тази за гуми за сняг от клас „С3“, както е определена в таблица 2 от част Б на приложение II към Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета (*1).

7) Член 20 се изменя, както следва:

а) заглавието се заменя със следния текст:

б) в параграф 1 се добавя следната алинея:

„Производителят на превозното средство ежегодно подлага на контролната процедура за изпитване, посочена в приложение Ха, минимален брой превозни средства съгласно точка 3 от това приложение. До 31 декември всяка година, в съответствие с член 8 от приложение Ха, производителят на превозното средство представя на органа по одобряването протокол от изпитването на всяко изпитано превозно средство, съхранява протоколите от изпитванията за срок от поне 10 години и при поискване ги предоставя на Комисията и на органите по одобряването на други държави членки.“;

в) в параграф 2 се добавят следните алинеи:

„Когато дадено превозно средство не премине успешно контролната процедура за изпитване, посочена в приложение Ха, органът по одобряването започва разследване, за да установи причината за провала в съответствие с приложение Ха. Когато установи каква е причината за провала, органът по одобряването уведомява за това органите по одобряването на другите държави членки.

Ако причината за провала е свързана с работата на симулационния инструмент, се прилага член 21. Ако причината за провала е свързана със сертифицираните свойства на компоненти, отделни технически възли и системи, свързани с емисиите на CO2 и разхода на гориво, се прилага член 23.

Ако не се установят нередности в сертифицирането на компонентите, отделните технически възли или системи и в работата със симулационния инструмент, органът по одобряването уведомява Комисията за провала на превозното средство в процедурата за изпитване. Комисията разследва дали провалът на превозното средство се дължи на симулационния инструмент или на контролната процедура за изпитване, посочена в приложение Ха, и дали е необходимо да се направят подобрения в симулационния инструмент или в контролната процедура за изпитване“.

8) В член 23, параграф 1 първата алинея се заменя със следното:

„1.Когато органът по одобряването констатира съгласно член 20 и член 22, че мерките, които производителят е взел, за да гарантира, че няма отклонение от стандартните стойности на свързаните с емисиите на CO2 и разхода на гориво свойства на компонентите, отделните технически възли и системите, изброени в член 12, параграф 1 и сертифицирани в съответствие с член 17, не са подходящи, органът за одобряване изисква от производителя да представи план за коригиращи мерки в срок от 30 календарни дни след получаване на искането от органа по одобряването.“

9) Член 24 се изменя, както следва:

а) в параграф 1 буква а) се заменя със следното:

„а) б) параграф 2 се изменя, както следва:

1) второто изречение се заменя със следното:

„Задълженията по член 9 се прилагат от влизане в сила на настоящия регламент по отношение на всички превозни средства от подгрупа „v“ на гореспоменатите групи превозни средства.“;

2) добавя се следната алинея:

„За целите на първата алинея дата на производство означава:

а) датата на подписване на сертификата за съответствие;

б) когато не е издаден сертификат за съответствие, датата, на която идентификационният номер на превозното средство е бил поставен за първи път на съответните части на превозното средство.“;

в) добавя се следният параграф 3:

„3.Член 20, параграф 1, алинея втора и член 20, параграф 2, алинеи втора, трета и четвърта се прилагат от 1 юли 2020 година. Коригиращите мерки по член 21, параграф 5 и член 23, параграф 6 се прилагат след провеждане на разследване за причините за провала на дадено превозно средство в контролната процедура за изпитване, посочена в приложение Ха, считано от 1 юли 2023 година.“

10) Приложение I се изменя в съответствие с приложение I към настоящия регламент.

11) Приложение III се изменя в съответствие с приложение II към настоящия регламент.

12) Приложение IV се изменя в съответствие с приложение III към настоящия регламент.

13) Приложение V се изменя в съответствие с приложение IV към настоящия регламент.

14) Приложение VI се изменя в съответствие с приложение V към настоящия регламент.

15) Приложение VII се изменя в съответствие с приложение VI към настоящия регламент.

16) Приложение VIII се изменя в съответствие с приложение VII към настоящия регламент.

17) Приложение IХ се изменя в съответствие с приложение VIII към настоящия регламент.

18) Приложение Х се изменя в съответствие с приложение IХ към настоящия регламент.

19) Добавя се ново приложение Ха, както е посочено в приложение Х към настоящия регламент.