Член 1

Приложно поле и определения

1. ►M18

С настоящия регламент — в съответствие с членове 19, 58 и 62 от Регламент (ЕС) 2018/1139 на Европейския парламент и на Съвета , се установяват общи технически изисквания и административни процедури за сертифицирането на летателната годност и опазването на околната среда или за декларацията за съответствие на продукти, части, оборудване, блокове за управление и наблюдение и компоненти на блокове за управление и наблюдение, като се определят: ◄

а) издаването на типови сертификати, ограничени типови сертификати, допълнителни типови сертификати и промени в тези сертификати;

б) издаването на удостоверения за летателна годност, ограничени удостоверения за летателна годност, разрешения за полети и удостоверения за разрешено допускане до експлоатация;

в) издаването на одобрения на проекти за ремонт;

г) демонстрирането на съответствие с изискванията за опазване на околната среда;

д) издаването на сертификати за шум и ограничени сертификати за шум;

е) идентификацията на продукти, части, оборудване, блокове за управление и наблюдение и компоненти на блокове за управление и наблюдение;

ж) сертифицирането на някои части, оборудване и компоненти на блокове за управление и наблюдение;

з) сертифицирането на проектантски и производствени организации;

и) издаването на указания за летателна годност;

й) изготвянето на декларации за съответствие на проекта и промени в тези декларации;

к) изготвянето на декларации за проектантски и производствен капацитет.

2. За целите на настоящия регламент се прилагат следните определения:

а) „JAA“ означава „съвместни авиационни власти“;

б) „JAR“ означава „общи авиационни изисквания“;

в) „част 21“ означава изискванията и процедурите за сертифициране на въздухоплавателни средства и свързаните с тях продукти, части, оборудване, блокове за управление и наблюдение и компоненти на блокове за управление и наблюдение, както и на проектантски и производствени организации, определени в приложение I към настоящия регламент;

г) „част 21 Light“ означава изискванията и процедурите за сертифициране или за декларация за съответствие на проекти на въздухоплавателни средства, различни от безпилотни въздухоплавателни средства, предназначени главно за спортни и развлекателни цели, и свързаните с тях продукти и части, както и декларация за проектантски и производствен капацитет на организациите, определени в приложение Ib (част 21 Light) към настоящия регламент;

д) „основно място на стопанска дейност“ означава главното или регистрираното управление на дадено предприятие, в което биват упражнявани основните финансови функции и оперативният контрол върху дейностите, посочени в настоящия регламент;

е) „артикул“ означава всяка част и оборудване, използвани в гражданско въздухоплавателно средство и всеки компонент на блок за управление и наблюдение;

ж) „ETSO“ (European Technical Standard Order) означава европейски технически стандарти и правила. Европейските технически стандарти и правила представляват подробна спецификация за летателна годност, издавана от Агенцията за авиационна безопасност на Европейския съюз („Агенцията“), за да се гарантира съответствие с изискванията на настоящия регламент като минимален стандарт за изпълнение на посочените артикули;

з) „EPA“ означава европейско одобрение на част. Европейското одобрение на част на определен артикул означава, че артикулът е произведен в съответствие с одобрени проектни данни, непринадлежащи на притежателя на типовия сертификат на съответния продукт и блок за управление и наблюдение, освен в случая на предмети ETSO;

за) „сложно въздухоплавателно средство с моторна тяга“ означава:

i) самолет

— с максимална сертифицирана излетна маса над 5700 kg, или

— сертифициран за максимална оперативна конфигурация на пътническите места от над деветнадесет места, или

— сертифициран за експлоатация с минимален екипаж от най-малко двама пилоти, или

— оборудван с: а) турбореактивен(ни) двигател(и) или с повече от един турбовитлов двигател;

ii) хеликоптер, сертифициран:

— за максимална излетна маса над 3175 kg, или

— за максимална оперативна конфигурация на пътническите места от над девет места, или

— за експлоатация с минимален екипаж от най-малко двама пилоти, или

iii)

конвертоплан;

и) „въздухоплавателно средство ELA1“ означава пилотирано европейско леко въздухоплавателно средство, което може да бъде:

i) самолет с максимална излетна маса (MTOM), по-малка или равна на 1 200kg, който не е класифициран като сложно въздухоплавателно средство с моторна тяга;

ii) планер или мотопланер с MTOM, по-малка или равна на 1 200kg;

iii)

балон с максимален проектен обем на балонния газ или на горещия въздух не повече от 3 400m3 за балоните с горещ въздух, 1 050m3 за балоните с газ и 300 m3 за привързаните балони с газ;

iv) дирижабъл, проектиран за не повече от четирима пътници и максимален проектен обем на балонния газ или на горещия въздух не повече от 3 400m3 за дирижабли с горещ въздух и 1 000m3 за дирижабли с газ;

й) „въздухоплавателно средство ELA2“ означава пилотирано европейско леко въздухоплавателно средство, което може да бъде:

i) самолет с максимална излетна маса (MTOM), по-малка или равна на 2 000kg, който не е класифициран като сложно въздухоплавателно средство с моторна тяга;

ii) планер или мотопланер с MTOM, по-малка или равна на 2 000kg;

iii)

балон;

iv) дирижабъл с горещ въздух;

v) дирижабъл с газ, който отговаря на всичките изброени по-долу характеристики:

— 3 % максимална статична тежест,

— невекторна тяга (освен обратната тяга),

— конвенционално и опростено проектиране на конструкцията, системата за управление и балонетната система,

— безмоторно асистирано управление;

vi) хеликоптер с MTOM не повече от 600 kg и проста конструкция, който е проектиран за превоз на не повече от двама пътници и не се задвижва от турбинни и/или ракетни двигатели; експлоатацията му е ограничена до дневни полети по правилата за визуални полети;

к) „данни за експлоатационната годност (ДОГ)“ означава данни, които са част от типов сертификат за въздухоплавателно средство, ограничен типов сертификат или допълнителен типов сертификат и съдържат цялата информация, изброена по-долу:

i) минималната програма за обучение на пилоти за придобиване на квалификационен клас за тип, включително определяне на квалификационния клас за тип;

ii) определение за обхвата на изходните данни за съответствието на въздухоплавателното средство в помощ на обективното оценяване на тренажорите или предварителните данни в помощ на тяхната междинна квалификация;

iii)

минималната програма за обучение на персонал по сертифициране на техническото обслужване за придобиване на квалификационен клас за тип, включително определяне на квалификационния клас за тип;

iv) определяне на тип или вариант за кабинния екипаж и специфичните за типа данни за кабинния екипаж;

v) базовия списък на минималното оборудване;

л) „блок за управление и наблюдение“ означава оборудването за дистанционно управление и наблюдение на безпилотни въздухоплавателни средства, както е определено в член 3, точка 32 от Регламент (ЕС) 2018/1139;

м) „компонент на блок за управление и наблюдение“ означава всеки елемент на блока за управление и наблюдение;

н) „монтиране на блок за управление и наблюдение“ означава процесът на интегриране на компонентите на блок за управление и наблюдение във физическа среда, подходяща за тази цел, в съответствие с набор от инструкции за монтиране и изпитване, така че монтираният блок за управление и наблюдение да може да се използва за управление на безпилотно въздухоплавателно средство;

о) „безпилотна летателна система (БЛС)“ означава безпилотно въздухоплавателно средство, както е определено в член 3, точка 30 от Регламент (ЕС) 2018/1139, и неговият блок за управление и наблюдение;

п) „въздухоплавателно средство със способност за вертикално излитане и кацане (VTOL) (VCA)“ означава механично задвижвано (с двигател), по-тежко от въздуха въздухоплавателно средство, различно от самолет или витлокрил, което може да извършва вертикално излитане и кацане посредством подемни и тягови блокове, използвани за осигуряване на подемна сила по време на излитането и кацането.